上海三菱滑動導靴2

三菱滑動導靴由導靴頭、導靴體、導(dǎo)靴座(zuò)等組成，每(měi)台(tái)電(diàn)梯轎廂安裝四套導(dǎo)靴，分别安裝在上梁兩側和轎廂底部安然鉗座下面;四套對重導靴安裝在對重梁的底部和上部。

滑動導靴的安裝方法是放在轎廂架導軌的安裝位置上，找(zhǎo)正位置後，用螺栓固定在轎廂導軌架上。滑動導靴的安裝信守合同(tóng)滿足下列要求：

1．上、下導(dǎo)靴安裝就位(wèi)後，應在同一垂直線(xiàn)上，不允許有歪斜、偏(piān)扭，确認上、下導(dǎo)靴與安然鉗口中(zhōng)心三點成一線。

2．固(gù)定式導靴主要用于貨梯，兩側面間隙應一緻，内襯與軌道頂面間(jiān)隙應為0.5～2mm。

電梯(tī)導靴分滾動導靴和滑動導(dǎo)靴！

1 .滾動導(dǎo)靴 是用3個或6個輪子卡在(zài)道軌(guǐ)上 一般是用于速度在2米以上(shàng)的(de)電梯！

特點:以(yǐ)滾(gǔn)動摩擦代替了滑(huá)動摩擦,減少了摩擦損耗,減小了運行中的振動和(hé)噪音,提高了乘坐的(de)舒适感,但這種導(dǎo)靴加工和安(ān)裝要(yào)求比較高.

2 .固定(dìng)滑動導靴(xuē) 就是一個(gè)滑槽卡在導軌上《就(jiù)是凹字槽》 一般是用于速度在2米以(yǐ)下的電梯(tī)！

特點:因導靴頭(tóu)是固定死(sǐ)的,且結構(gòu)簡單(dān),沒有調節機構,随着電梯(tī)的運行時(shí)間增長,導靴和導軌的配合間(jiān)隙會越來越大,轎廂(xiāng)在運行中産生晃動,甚至會出(chū)現沖擊.

3.彈性滑動導靴 又(yòu)分為(wéi)彈簧式滑動導靴(适用于額定(dìng)速度小于(yú)1.7M/S的電(diàn)梯)和橡膠彈簧式滑動導靴(适用于較快(kuài)的電梯).