北京三菱滑動導靴2

三菱滑動導靴由導靴頭、導靴體、導靴座(zuò)等組成，每台電梯轎廂安裝四套導(dǎo)靴，分别安裝在上梁兩側和轎廂底(dǐ)部安然鉗(qián)座下面;四套對重導靴安裝在對重(zhòng)梁的底部和上部。

滑動導靴的安裝方法(fǎ)是(shì)放在轎廂架導(dǎo)軌的(de)安裝位置上，找正(zhèng)位置後，用螺栓固定在轎廂導軌架上。滑動導靴的(de)安裝信守合同滿足下列(liè)要求(qiú)：

1．上、下導靴安裝就位(wèi)後(hòu)，應在同一垂直線上，不允許有歪斜、偏扭，确認(rèn)上、下導靴與安然鉗口中心三點成一線。

2．固定式導靴(xuē)主要用于貨梯，兩側面間隙應(yīng)一緻，内襯與軌道頂面間隙(xì)應為0.5～2mm。

電梯導靴分滾動導靴和滑動導(dǎo)靴！

1 .滾動導靴 是用3個或6個輪子卡在道軌(guǐ)上 一般是用于速度在2米以上(shàng)的電梯！

特點:以滾動摩擦代替(tì)了滑動摩(mó)擦,減少了摩擦損耗,減小(xiǎo)了運(yùn)行中的振動和噪(zào)音,提高了乘坐的舒适感,但這種導靴加工和安裝要求比較高(gāo).

2 .固定滑動導靴 就是一個滑槽卡在導軌上《就(jiù)是凹字槽》 一般是用(yòng)于速度在2米以下的電梯！

特點:因導靴頭是固定死的,且結構(gòu)簡(jiǎn)單(dān),沒有調節機構,随着電梯的運行時間增長,導靴(xuē)和導(dǎo)軌的配合間隙會越來越大,轎廂在運行中産生晃動(dòng),甚至會出現沖擊.

3.彈性滑動導(dǎo)靴 又(yòu)分為彈簧式滑動導靴(适用于額定速度小于1.7M/S的電梯)和橡膠彈簧式(shì)滑(huá)動導(dǎo)靴(适用于較(jiào)快的電梯).