上海三菱滑動導靴2

三菱滑動導靴由導靴(xuē)頭、導靴體、導靴座(zuò)等組成，每(měi)台電梯轎廂安裝四套導(dǎo)靴，分别(bié)安裝在上梁兩側和轎廂底部安(ān)然鉗座下面;四套對(duì)重導靴安裝在對重梁的底(dǐ)部和上部。

滑動導(dǎo)靴的安裝方法是放在轎廂架導軌的(de)安裝位置上，找正位置後，用螺栓固定在轎廂導軌架上(shàng)。滑動導靴的(de)安裝信守合同(tóng)滿足下列要求(qiú)：

1．上、下導靴安裝就位後，應在(zài)同一垂直線上，不允許有(yǒu)歪斜、偏(piān)扭，确認上、下導(dǎo)靴與安然鉗口中(zhōng)心(xīn)三點成一線。

2．固定式導靴主要用于貨梯，兩側面間隙應一緻，内(nèi)襯與軌道頂面間(jiān)隙應(yīng)為0.5～2mm。

電梯導靴分滾動導靴和滑動導靴！

1 .滾動導靴 是用(yòng)3個或6個輪子卡在道軌上 一般是用(yòng)于速度(dù)在2米(mǐ)以上的電梯！

特點:以滾動摩擦代替了滑(huá)動摩擦,減少了摩擦損(sǔn)耗(hào),減小了運行中的振動和噪音,提高了乘坐的舒适感,但這種導靴加工和安裝要求比較高.

2 .固定滑動導靴(xuē) 就是一(yī)個滑槽卡在導軌上(shàng)《就是凹字槽》 一般(bān)是用于速度在2米以下的(de)電梯！

特點(diǎn):因導靴頭是固定(dìng)死(sǐ)的,且結構簡單(dān),沒有調節機構,随着電梯的(de)運行時(shí)間增長,導靴和導(dǎo)軌的配合間隙會越來越大,轎廂在運行中(zhōng)産生晃動,甚至會出現沖擊.

3.彈性滑動導(dǎo)靴 又分為彈簧式滑(huá)動導靴(xuē)(适用于額定速度小于(yú)1.7M/S的電梯)和橡膠彈簧式滑動導靴(xuē)(适用于較快的電梯).