廣州三菱滑動導靴2

三菱(líng)滑動導靴(xuē)由(yóu)導靴頭、導靴體、導靴座(zuò)等組成，每台電梯(tī)轎廂安裝四套導(dǎo)靴，分别安裝在上梁(liáng)兩側和轎廂底部安然鉗座下面(miàn);四套對重導靴安(ān)裝在對重梁的底部和上部。

滑動導(dǎo)靴的安裝(zhuāng)方法是放在轎廂架導軌的安裝位置上，找正位置後，用螺栓固定(dìng)在轎廂導軌架上。滑動導靴的(de)安裝信守合同(tóng)滿足下列要求：

1．上、下導靴安裝就位後，應(yīng)在同一垂直線上，不允許(xǔ)有歪斜、偏扭，确認上、下導靴與安然鉗口中心三點成一線。

2．固定式導靴(xuē)主要用(yòng)于貨梯，兩側面間隙應(yīng)一緻，内襯與軌道頂面間隙應(yīng)為0.5～2mm。

電梯導靴分滾動(dòng)導靴和滑(huá)動導靴！

1 .滾動導靴 是用(yòng)3個或6個(gè)輪子卡在道軌上 一般是用于速度在2米以上的電梯！

特點:以滾動摩擦代替了滑(huá)動摩擦,減少了摩擦損(sǔn)耗(hào),減小了運行中的振動和噪音(yīn),提高(gāo)了乘坐的舒适感,但(dàn)這種導靴加工和安裝要求比較高.

2 .固定滑動導靴 就是一個滑槽卡在導軌上《就是凹字槽》 一般是用于(yú)速度(dù)在2米(mǐ)以下的(de)電梯(tī)！

特點:因導靴頭是固定(dìng)死的,且結構簡單,沒有調節機構(gòu),随着電梯的運行時(shí)間增長,導靴和導軌的配合間隙會(huì)越來(lái)越大(dà),轎廂在運行中(zhōng)産生晃動,甚至會出現沖擊(jī).

3.彈性滑動導靴 又分為彈簧式滑(huá)動(dòng)導靴(xuē)(适用于額定(dìng)速度小于1.7M/S的電梯)和(hé)橡膠彈簧式滑(huá)動導靴(适用于較快的電梯).