上海三菱滑(huá)動導靴2

三菱滑動導靴由導靴頭、導靴體、導靴座等組成，每台電梯轎廂安裝四套導(dǎo)靴，分别(bié)安裝在上(shàng)梁兩(liǎng)側和轎(jiào)廂底部安然鉗座下面(miàn);四套對(duì)重導(dǎo)靴安裝在對重梁的底部(bù)和上部。

滑動導靴的安裝(zhuāng)方法是放在轎廂架導軌的安裝位置上，找正位置後，用螺栓(shuān)固定在轎廂導軌(guǐ)架上。滑動導靴的安裝信守合同滿足下列要求(qiú)：

1．上、下導(dǎo)靴安裝就位後，應在同一垂直線(xiàn)上，不允許(xǔ)有歪斜、偏扭，确認上、下導(dǎo)靴與安然鉗口中心三點成一線。

2．固定式導靴(xuē)主要用于貨梯，兩側面間隙應(yīng)一緻，内(nèi)襯與軌道頂面間隙應為0.5～2mm。

電梯(tī)導靴分滾動導靴和滑動導靴！

1 .滾動導靴 是用3個或6個輪子卡在(zài)道軌上 一般是用(yòng)于(yú)速度在(zài)2米以上的電梯！

特點:以滾動摩擦代替了滑(huá)動摩擦,減少了摩擦損耗,減小(xiǎo)了運(yùn)行中(zhōng)的振動和噪音,提高了乘坐的(de)舒适感,但(dàn)這種導靴加工和安裝要(yào)求比較高.

2 .固定滑動導靴(xuē) 就(jiù)是一個滑槽卡在導軌上《就(jiù)是凹字槽》 一般是用于速度在2米以下的電梯(tī)！

特點:因導靴頭(tóu)是固定死的,且結構簡單,沒有調節機構,随着電梯的運行時(shí)間增長,導靴和導(dǎo)軌的配合間隙會越來越大,轎廂在運行中(zhōng)産生晃動,甚至會出現沖擊.

3.彈(dàn)性滑動導靴 又分為彈簧式滑動(dòng)導靴(适用于額定速度小于1.7M/S的電梯)和橡膠彈簧式滑(huá)動導靴(适用于較快的電梯).