三菱滑動導(dǎo)靴2

三菱滑動導(dǎo)靴由導(dǎo)靴頭、導靴(xuē)體、導靴座等組(zǔ)成，每(měi)台電梯轎廂安裝四套導靴，分别(bié)安(ān)裝在上梁兩側(cè)和轎廂底部安然(rán)鉗座下面;四套對(duì)重導靴安(ān)裝在對重梁的(de)底部(bù)和上(shàng)部。

滑動導靴的安裝方法是放在轎(jiào)廂架導軌的安裝位置上，找正位置後，用(yòng)螺栓固定在轎廂導軌架上。滑動導靴的安裝信守(shǒu)合同滿足下列(liè)要求：

1．上、下導靴安裝就位後，應(yīng)在同(tóng)一垂直線上，不允許有歪斜、偏扭，确認上(shàng)、下導靴與安然鉗口中(zhōng)心三點(diǎn)成一線。

2．固定式(shì)導靴主要用于貨梯，兩(liǎng)側面(miàn)間隙應一緻，内襯與軌道頂(dǐng)面間隙應為0.5～2mm。

電梯導(dǎo)靴分滾(gǔn)動導靴和滑動導靴！

1 .滾動導靴 是用3個或6個輪子卡在道軌上 一般是用于速(sù)度在2米以上的電梯！

特點:以滾動摩擦代替了滑動摩擦,減(jiǎn)少了摩擦損耗,減小了運行中的振動和(hé)噪音,提高(gāo)了乘坐的(de)舒适感,但這種導靴加工和安裝要求比較高.

2 .固定滑動導靴(xuē) 就是一個滑槽卡在導軌上《就是凹(āo)字槽》 一般是用(yòng)于(yú)速度在2米以下的(de)電梯！

特點:因導靴頭是(shì)固定死的,且結構簡單,沒有調節機構(gòu),随着電梯(tī)的運行時間增長,導(dǎo)靴和導軌的配合間(jiān)隙會越來越大,轎廂在運行中産生晃動,甚至會出現沖擊.

3.彈性滑(huá)動導靴 又分為(wéi)彈簧式滑動導靴(适(shì)用于額定速度小于1.7M/S的電(diàn)梯)和(hé)橡膠彈簧式滑動導靴(适用于(yú)較快的電梯).