天津三菱滑(huá)動導靴2

三菱滑動導靴由導靴頭、導靴(xuē)體、導靴座等組成，每台電梯轎廂安裝四套導(dǎo)靴，分别安裝在上梁兩(liǎng)側和轎廂底部安然鉗座下面;四套對重導靴安(ān)裝在對重梁的底部(bù)和上部。

滑動導(dǎo)靴的安裝方法是放在轎廂架導軌(guǐ)的安裝位置上，找正位置(zhì)後，用(yòng)螺栓(shuān)固定在轎廂導軌架上。滑(huá)動導靴的安裝信守合同滿足下列要求(qiú)：

1．上、下導靴安(ān)裝就位後，應在同一垂直線上，不允許(xǔ)有歪斜、偏(piān)扭，确認上、下導(dǎo)靴與安然鉗口中心三點成一線。

2．固定式導靴主(zhǔ)要(yào)用于貨梯，兩側面間隙應(yīng)一緻，内襯與軌道頂面間隙應為0.5～2mm。

電梯(tī)導靴分滾動導靴和滑動導靴！

1 .滾動(dòng)導靴 是用3個或6個輪子卡在道軌(guǐ)上 一般是用(yòng)于速度在2米以上的(de)電梯！

特點:以滾動摩擦代替了滑(huá)動摩擦,減少了摩擦損耗(hào),減小了運行中的振動和噪(zào)音,提高了乘(chéng)坐的舒适感,但這種導(dǎo)靴加工和安裝要(yào)求比較高.

2 .固定滑動導靴 就是一個滑槽卡在導軌上《就(jiù)是凹字槽》 一般是用于速度在2米以下的電梯(tī)！

特點:因導靴頭(tóu)是固定(dìng)死(sǐ)的,且結構簡單,沒有調節機構,随着電梯的運行時間增長,導靴和導軌的配合間隙會(huì)越來越大,轎廂(xiāng)在運行中(zhōng)産生晃動(dòng),甚至會(huì)出(chū)現沖擊.

3.彈性滑動導(dǎo)靴 又分為彈簧式滑動導(dǎo)靴(适用于額定速度小于1.7M/S的電梯)和橡膠彈簧式滑(huá)動導靴(适用于較快的電梯).