天津三菱滑(huá)動導靴2

三菱滑(huá)動導靴由導靴(xuē)頭、導靴(xuē)體、導靴座(zuò)等組成，每台電梯轎廂安裝四套導(dǎo)靴，分别安裝在(zài)上梁兩側和轎(jiào)廂底部安然鉗座下面;四套對重導靴安裝在對重梁的底部(bù)和上部。

滑(huá)動導靴的安裝(zhuāng)方法是放在轎廂架導軌的安裝位置上，找正(zhèng)位置後，用螺栓固定(dìng)在轎廂導軌架上。滑動導靴的(de)安裝信守(shǒu)合同滿足下列要求：

1．上、下導靴安裝就位後，應在同一垂直線(xiàn)上，不允許有歪斜、偏扭，确認上、下導靴與(yǔ)安然鉗口中心三點成一線。

2．固定式導靴主要用于貨梯，兩側面間隙應一緻，内(nèi)襯與軌道頂面間隙應(yīng)為0.5～2mm。

電梯導靴分滾動導靴和滑動導靴！

1 .滾動導靴 是用(yòng)3個或6個(gè)輪子卡在(zài)道軌上 一(yī)般是用于(yú)速度在2米以上的電梯！

特點:以滾動摩擦代替了滑(huá)動摩擦,減少了摩擦損耗(hào),減小(xiǎo)了運(yùn)行中(zhōng)的振動和噪音,提高了乘坐的舒适感,但(dàn)這種導(dǎo)靴加工和安裝要(yào)求比較高.

2 .固定滑動導靴 就是一個滑槽卡在導軌上《就是凹字槽》 一般是用(yòng)于(yú)速度在2米以下的電梯！

特點:因導靴頭是固定(dìng)死的,且結構簡(jiǎn)單,沒有調節機構(gòu),随着電梯(tī)的運行時(shí)間增長,導靴(xuē)和導軌(guǐ)的配合間隙會越來越大,轎廂在(zài)運行中産生晃動,甚至會出現沖擊(jī).

3.彈性滑動導靴 又(yòu)分為(wéi)彈簧式滑動導靴(xuē)(适用于額定速度小于1.7M/S的電梯)和橡膠彈簧式(shì)滑動導靴(适用于較快的電梯).