三菱滑動導靴2

三菱(líng)滑動導靴由導靴頭、導靴(xuē)體、導靴座等組成，每台電梯轎廂安(ān)裝四套導靴，分别安(ān)裝在上梁兩側(cè)和轎廂底部安然鉗(qián)座下面;四套對重導靴安裝在對重梁的底部和上部。

滑動導靴的(de)安裝方法是放在轎(jiào)廂架導軌的安裝位置上，找正位置後，用螺栓固定在(zài)轎廂導軌架(jià)上。滑動導靴的安裝信(xìn)守合同滿足下列(liè)要求：

1．上、下導靴(xuē)安裝就位後，應在(zài)同(tóng)一(yī)垂直線(xiàn)上，不允許有歪斜、偏(piān)扭，确認上、下導靴與安然鉗口中心三點成一線。

2．固定式(shì)導靴主要用于(yú)貨梯，兩側面間隙應一緻，内(nèi)襯與軌道頂(dǐng)面間隙應為0.5～2mm。

電梯導(dǎo)靴分滾動導靴和滑(huá)動導靴！

1 .滾動導靴 是(shì)用3個或6個(gè)輪子卡在(zài)道軌上(shàng) 一般是用于速度在2米以上的電梯(tī)！

特點:以滾動摩擦代替了滑動摩擦,減少了摩擦損耗,減小了運行中的(de)振動和(hé)噪音,提高(gāo)了乘坐的舒适感,但這種導靴加工和安裝要求比較高.

2 .固定滑動導靴 就是一個滑槽卡在導軌上《就是(shì)凹(āo)字槽》 一般是用于速度在2米以下的電梯！

特點:因導靴頭是固定(dìng)死的,且(qiě)結構簡單,沒有調節機構(gòu),随着電梯的運行時間增長,導靴和導軌的配合間(jiān)隙會越來(lái)越(yuè)大,轎廂在運(yùn)行中産生晃動,甚至會(huì)出現沖擊.

3.彈性滑(huá)動導靴 又分為彈簧式滑動導靴(适(shì)用于額定速度小于1.7M/S的電梯)和橡膠彈簧式滑動導靴(适用于較快的電梯).