廣(guǎng)州靴(xuē)襯2

電梯導靴一共(gòng)有4個(gè)，上下各兩個，卡在軌道上(shàng)，起到轎(jiào)箱固定作用，導靴内有(yǒu)靴襯(尼龍材料)，與導(dǎo)軌三面接(jiē)觸，外(wài)有油盒潤(rùn)滑導軌。

電(diàn)梯導軌數據傳統的(de)人工(gōng)測量：

傳統的人工測(cè)量的(de)主要問題在于(yú)測量(liàng)儀(yí)器(qì)的精(jīng)度難(nán)以(yǐ)達到要(yào)求,量具(jù)的(de)使用環境(jìng)不(bú)符(fú)等問(wèn)題。在安裝和檢驗時,導(dǎo)軌垂直(zhí)度的測量一般(bān)采用(yòng)磁力線墜(zhuì)配合校(xiào)導尺、鋼(gāng)闆尺或(huò)遊标卡(kǎ)尺進行測量。僅僅使(shǐ)用普(pǔ)通的(de)量尺作為(wéi)測量(liàng)工具(jù)無法滿足(zú)上述精度要求(qiú)。而按照遊标卡(kǎ)尺的使用規範(fàn)要求,磁力線墜(zhuì)與導(dǎo)軌工作面之間的(de)距離無法采用遊标卡尺進行(háng)準确測(cè)量。與(yǔ)此同(tóng)時(shí),磁力線墜在測量(liàng)過程中(zhōng)的(de)晃動(dòng)、遊标卡尺的擺(bǎi)放(fàng)及(jí)讀數(shù)誤差(chà)等因素(sù),都會使(shǐ)得測量結(jié)果出(chū)現較大(dà)的誤差(chà)。并且電(diàn)梯(tī)安裝(zhuāng)完(wán)成後,在(zài)軌距(jù)的實際(jì)測(cè)量過程中(zhōng),常常(cháng)存在導軌頂面間被(bèi)鋼絲繩或(huò)其他轎頂部件幹涉(shè)的情況。