北京靴襯2

電梯導靴一共有4個，上下各(gè)兩(liǎng)個，卡在軌道上，起到轎箱固定作用，導靴内有靴襯(尼(ní)龍材料)，與導軌(guǐ)三(sān)面接觸(chù)，外有油盒潤滑導軌(guǐ)。

電(diàn)梯導軌數據傳統的人(rén)工測量：

傳統的人工測量的主要問(wèn)題在于測量儀器的精度難以達(dá)到要求,量具的使用環境不符等問題。在(zài)安裝和檢驗時,導軌垂直度的測量一般采(cǎi)用磁力線墜配合校導尺(chǐ)、鋼(gāng)闆尺或遊标卡尺進行測量。僅僅使用(yòng)普通的量(liàng)尺作為測量工具無法滿足上述精度要求。而按照遊标卡(kǎ)尺的使用規(guī)範要求,磁力線墜與導軌工作面之間的(de)距離無法采用遊标卡尺進行準确測量。與此同時,磁力線墜在測量過程中的晃動、遊(yóu)标卡(kǎ)尺的擺放及讀(dú)數誤差等因素,都會使得測量結果出現較大(dà)的誤(wù)差。并且電梯安裝完成後,在軌距的實際測量過程中(zhōng),常常存在導軌頂面(miàn)間被鋼絲繩或其他轎頂部件幹涉的情況(kuàng)。