北京靴襯2

電梯(tī)導(dǎo)靴(xuē)一共有4個，上下(xià)各兩(liǎng)個，卡(kǎ)在(zài)軌道上(shàng)，起到轎箱固定(dìng)作(zuò)用，導靴内有(yǒu)靴襯(尼龍(lóng)材(cái)料)，與導(dǎo)軌三(sān)面接(jiē)觸，外有油盒潤(rùn)滑導(dǎo)軌。

電梯導(dǎo)軌(guǐ)數據傳統的人工(gōng)測量：

傳統(tǒng)的人工測(cè)量的主要問題在于(yú)測量儀器的精(jīng)度難以達(dá)到要(yào)求,量具的使(shǐ)用(yòng)環境不符(fú)等問(wèn)題。在安裝和檢(jiǎn)驗時(shí),導軌(guǐ)垂直(zhí)度的測量(liàng)一般(bān)采用(yòng)磁力(lì)線墜(zhuì)配合校導(dǎo)尺、鋼(gāng)闆尺(chǐ)或(huò)遊标卡尺進行測(cè)量。僅(jǐn)僅使用普通的(de)量尺作(zuò)為(wéi)測(cè)量(liàng)工具(jù)無法滿足(zú)上述精(jīng)度要求(qiú)。而按照遊(yóu)标卡尺的(de)使用規範要求,磁力線墜(zhuì)與導(dǎo)軌工作面(miàn)之間的距離無(wú)法采用遊标卡(kǎ)尺進(jìn)行(háng)準确測(cè)量。與此(cǐ)同時,磁力線墜在(zài)測量(liàng)過程中的晃動、遊标(biāo)卡尺的擺放及(jí)讀(dú)數(shù)誤差(chà)等因素,都(dōu)會使(shǐ)得測量結(jié)果出現較大的誤差(chà)。并且電(diàn)梯安裝(zhuāng)完成後,在軌距(jù)的實(shí)際測量過(guò)程中(zhōng),常常(cháng)存在(zài)導軌頂(dǐng)面間被鋼絲繩(shéng)或其他轎頂部(bù)件(jiàn)幹涉的情(qíng)況。