天(tiān)津靴襯2

電梯導(dǎo)靴一共(gòng)有4個，上下(xià)各兩(liǎng)個，卡在(zài)軌道上(shàng)，起到轎箱(xiāng)固定(dìng)作(zuò)用(yòng)，導靴内有(yǒu)靴襯(尼(ní)龍(lóng)材(cái)料)，與導軌三面接(jiē)觸，外(wài)有油盒潤(rùn)滑導(dǎo)軌。

電梯導(dǎo)軌(guǐ)數據傳統的(de)人工(gōng)測量：

傳(chuán)統(tǒng)的人工測(cè)量的主要問(wèn)題在于(yú)測量儀器的精(jīng)度(dù)難以(yǐ)達到要(yào)求,量具的(de)使(shǐ)用環境(jìng)不符(fú)等問題。在安裝和檢驗時(shí),導軌(guǐ)垂直(zhí)度的測量(liàng)一般(bān)采用磁力線墜(zhuì)配合校導尺、鋼闆尺或遊标卡(kǎ)尺進行(háng)測(cè)量。僅(jǐn)僅(jǐn)使用普通的(de)量尺作為測量(liàng)工具無(wú)法(fǎ)滿足(zú)上述精(jīng)度要求。而按(àn)照遊标卡(kǎ)尺的使(shǐ)用規範(fàn)要求(qiú),磁(cí)力(lì)線墜(zhuì)與導軌工(gōng)作面(miàn)之間的距離無(wú)法采用遊(yóu)标卡(kǎ)尺進行準确測(cè)量。與此同(tóng)時,磁(cí)力線墜在(zài)測量(liàng)過程中的晃動(dòng)、遊标(biāo)卡(kǎ)尺的擺(bǎi)放(fàng)及讀數誤差(chà)等因素,都會(huì)使(shǐ)得測量結果出現較(jiào)大的誤差(chà)。并且(qiě)電(diàn)梯(tī)安裝(zhuāng)完成(chéng)後,在軌距(jù)的實際測量過(guò)程中,常常存在導軌頂面(miàn)間被(bèi)鋼絲繩或其他(tā)轎頂部件幹涉的情況。