廣(guǎng)州靴(xuē)襯2

電梯導(dǎo)靴(xuē)一共(gòng)有4個，上下各兩個，卡在軌道上(shàng)，起到(dào)轎箱(xiāng)固定(dìng)作用，導(dǎo)靴内有(yǒu)靴襯(尼(ní)龍材料(liào))，與導軌三面接(jiē)觸，外(wài)有(yǒu)油盒潤滑導(dǎo)軌。

電梯導(dǎo)軌(guǐ)數據傳(chuán)統的人工(gōng)測(cè)量：

傳統(tǒng)的人工測(cè)量的主要(yào)問題在于(yú)測量儀器(qì)的精度難(nán)以(yǐ)達到要(yào)求,量具的使(shǐ)用(yòng)環境不符等問(wèn)題。在安裝和檢(jiǎn)驗時(shí),導(dǎo)軌垂直度(dù)的(de)測量(liàng)一般(bān)采用(yòng)磁力(lì)線(xiàn)墜(zhuì)配合校導尺、鋼(gāng)闆尺或遊(yóu)标卡(kǎ)尺進行測量。僅僅使用普通的(de)量尺作為測量工具無法滿足上述(shù)精(jīng)度要求(qiú)。而按(àn)照遊标卡(kǎ)尺的使用(yòng)規範(fàn)要求,磁力線墜與導(dǎo)軌工作面之間的距離無(wú)法采(cǎi)用遊标卡(kǎ)尺進行準确測(cè)量。與(yǔ)此同時(shí),磁力線墜在(zài)測量(liàng)過程中的晃動(dòng)、遊标(biāo)卡尺的擺(bǎi)放及讀數誤差(chà)等因(yīn)素(sù),都(dōu)會使(shǐ)得測量結果出(chū)現較(jiào)大(dà)的誤差(chà)。并且電梯(tī)安裝(zhuāng)完成(chéng)後,在(zài)軌距(jù)的實際(jì)測(cè)量過程中(zhōng),常常(cháng)存在(zài)導軌(guǐ)頂面間被鋼絲(sī)繩或其他轎頂部(bù)件幹涉(shè)的情況。