北京三菱滑(huá)動導靴2

三菱滑動導靴(xuē)由導靴頭、導靴(xuē)體、導靴座等組成，每台電梯轎廂安裝四套導靴，分别安裝在上梁兩側和轎廂(xiāng)底(dǐ)部安然鉗座下面;四套對(duì)重導靴安(ān)裝在對重(zhòng)梁的底部和上部。

滑動導(dǎo)靴的安裝(zhuāng)方法是放在轎廂架導(dǎo)軌的安裝位置上，找正位置後，用螺栓固定(dìng)在轎廂導軌架上。滑動(dòng)導靴的安裝(zhuāng)信守合同滿足下列要求：

1．上、下(xià)導靴安裝就位後(hòu)，應在同一垂直線上，不允許有歪斜、偏扭，确認上、下導(dǎo)靴與安然鉗口中心三點成一線。

2．固定式導靴主要用于貨梯，兩側面間隙應一緻，内襯(chèn)與軌道頂面間隙應(yīng)為0.5～2mm。

電梯導靴分滾動導靴和滑動導靴！

1 .滾動(dòng)導靴 是用(yòng)3個或6個輪子卡在(zài)道軌(guǐ)上 一般是用于(yú)速度在2米以上的電梯！

特點:以滾(gǔn)動摩擦代替了滑(huá)動摩擦,減少了摩擦損耗,減小了運(yùn)行中的振動和噪音,提高了乘坐的(de)舒适感,但這種導靴加工和(hé)安(ān)裝要(yào)求比較高.

2 .固定滑動導靴 就(jiù)是一個滑槽卡在導軌上《就(jiù)是凹字槽》 一般是用于速度在2米以下的電梯！

特點:因導(dǎo)靴頭是固定死的,且結構簡單,沒有調節機構,随着電梯的運行時間增長,導靴和導軌的配合間隙會越來越大,轎廂在運行中産生晃動,甚(shèn)至(zhì)會出現沖擊.

3.彈性滑動導靴 又(yòu)分為彈簧式滑動導靴(xuē)(适用于額定(dìng)速度小于1.7M/S的電(diàn)梯)和橡膠彈簧式(shì)滑(huá)動導靴(适用于較快的電梯).