天津三菱滑(huá)動導靴2

三菱(líng)滑動導靴由導靴(xuē)頭、導靴體、導靴座等組(zǔ)成，每台(tái)電梯轎廂安裝四套導靴，分别安裝在上梁兩側和轎廂底部安然鉗座下面;四套對重導靴安裝在對重梁的底部(bù)和上部。

滑動導靴的安裝方法是放在轎廂架導軌的安裝位置上，找正位置(zhì)後，用螺栓(shuān)固定在轎廂導(dǎo)軌架上。滑動導靴的安裝信守合同滿足下列要求(qiú)：

1．上、下導靴安裝就位後(hòu)，應在(zài)同一垂直線上，不允許(xǔ)有歪斜、偏扭，确認上、下導(dǎo)靴與(yǔ)安然鉗口中心三點成一線。

2．固定式導靴主要用于貨梯，兩側面(miàn)間隙應(yīng)一緻，内襯與(yǔ)軌道頂面間(jiān)隙應為0.5～2mm。

電梯導(dǎo)靴分滾動(dòng)導靴(xuē)和滑(huá)動導靴！

1 .滾動導靴 是用3個或6個(gè)輪子卡在道軌上 一般是用于速度在2米以上的電梯！

特點:以(yǐ)滾(gǔn)動摩擦代替了滑動(dòng)摩擦,減少了摩擦損耗,減小了運行中的振動(dòng)和噪音,提高(gāo)了乘坐的舒适感,但(dàn)這種導靴加工和(hé)安裝要求比較高.

2 .固定滑動導靴 就是一個(gè)滑槽卡在導軌上《就是(shì)凹字槽》 一般是用于(yú)速度在2米以下的電梯！

特點:因導(dǎo)靴頭是固定死的,且結構簡單,沒有調節機構,随着電梯(tī)的運行時(shí)間增長,導靴(xuē)和導軌的配合間隙會越(yuè)來越大,轎廂在運行中産生晃動,甚至會出現沖擊.

3.彈性滑動導靴 又分為彈簧式滑動導靴(xuē)(适用于額定速度小于(yú)1.7M/S的電梯)和橡膠彈簧式滑(huá)動導靴(适用于較快(kuài)的電(diàn)梯).